古人云，学而优则仕。然而，作为我国汽车工程科学技术领域贡献卓著的专家，在我国汽车系统动力学及其相关领域拥有大量科研成果的中国工程院院士郭孔辉，却在古稀之年选择了一条艰苦的“学而优则用”的创业路。2007年，72岁的郭院士投身实业，创办了长春孔辉汽车科技有限公司（简称长春KHAT），要将其毕生所学转化为产业成果。

郭院士在汽车行业工作几十年，在汽车操控、轮胎力学等领域积累了大量的科研成果和设计手段、试验设备试制方面的经验，然而，令他一直耿耿于怀的是，这些科研成果要付诸实施非常困难。“我一直希望能有机会将这些成果转化成产品，推动我国汽车工业技术进步，这是我当初下决心创办这家公司的初衷。”3月11日，在长春孔辉汽车科技有限公司的办公室里，郭院士为记者讲述了公司当年创立的背景。

如今，郭院士当年的拳拳汽车梦正在变为现实。这家注册资本只有100万元的科技型公司，已经成为吉林省首批国家级高新技术企业，注册资本增至1300万元，旗下拥有宁波KHAT、柳州KHAT、广州KHAT和成都KHAT四家全资子公司。

在将近7年的时间里，这家小企业硬是在原本被外资垄断的测试试验设备、底盘开发、调校市场啃出一块自己的“地盘”，成为一家将底盘开发中涉及的操稳及平顺性能分析能力、试验测试能力、主客观评价能力、底盘调校能力、乃至相关试验设备开发和高性能部件开发及软件开发能力均融于一身，目前是国内为数不多可为整车厂提供全方位优质底盘性能产品和服务的中立科技型企业。

长春KHAT现有业务分为底盘技术服务、试验测试设备开发与销售、高性能悬架系统及部件开发与销售、底盘电控系统的开发与销售四大类。不过，在公司成立之初，底盘服务和试验设备开发与销售是公司的两大业务板块。“公司成立初期，就确立底盘设计与试验设备开发‘两条腿走路’ 的发展思路。”郭孔辉院士告诉记者，公司初创时期资金不足，选择了轻资产的运营模式，一方面为部分整车企业做底盘设计、开发服务这样资金投入较少的业务维持公司运营，同时集中公司优势资源，开发汽车底盘性能测试设备。

在底盘设计服务上，上汽通用五菱是长春KHAT的第一位客户。“从某种程度上讲，这个项目促成了这家公司的成立。”长春KHAT总经理郭川告诉记者，双方从公司创立之初就开始合作，目前双方的合作已经十分深入，公司不仅为上汽通用五菱专门成立了柳州分公司，而且已经深入参与到其新车型的底盘开发、设计、调校项目中。

2008年3月，成立不到一年的长春KHAT，售出第一台试验设备——乘用车K&C试验台，这款产品不仅填补了我国在底盘调校、测试设备领域的空白，也成为支撑企业研发投入的重要来源。郭川告诉记者，目前企业K&C试验台经过一代代的优化，测试精度完全可与国外同类产品抗衡，目前在国内市场占有率超过50%。

作为一家典型的科技成果转化型企业，长春KHAT的很多产品都是基于郭孔辉院士多年在汽车底盘、轮胎力学等领域的工程经验及学术研究而产生的技术专利。据了解，公司现有已授权发明专利5项，实用新型专利28项，其中，尚未授权的发明专利26项，实用新型专利8项。这些科技成果的转化也非常快，目前围绕底盘性能测试领域，企业目前已经开发出如轮胎特性试验台、质心及转动惯量试验台、转向机器人及防翻支架、换挡评价仪、踏板力及位移测试仪、车轮矢量测试设备、减振器调校车等十余种测试、试验设备。

据了解，2013年，长春KHAT的销售收入约为6000多万元，从产值上看不过是一家中小型企业，然而其在研发投入上却毫不含糊。“企业每年研发投入占销售收入的10%，去年占到20%以上，这些专利产品大多已经实现产业化。”郭孔辉告诉记者，近年来，他率领的研发团队开始重点开发悬架系统和部件，比如，乘用车空气悬挂系统、军车电控可调悬架系统、商用车座椅半主动减振器、军车油气弹簧复合悬架系统、矿用车位移相关可变阻尼减振器、武器发射平台自调平油气弹簧悬架等。“公司历经3年多研发的磁流变减振器，已经拥有了自己的专利，今年将应用到一汽集团的高端轿车上。”郭院士告诉记者。

郭院士认为，我国汽车工业的创新发展，不应一味倚重外援。“我国汽车工业的强大需要多方合力促成。除了整车零部件间的共同努力，也需要充分发挥产学研的作用。整车企业没必要太迷信国外的产品、技术，一心只去寻求技术外援，要多尝试寻找内援这种可持续的发展模式。”他表示。

                来源：汽车网2014-03-31