开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；此次制定实施梯次退票方案，主要目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。
　　实行火车票梯次退票方案开车前不足24小时退票收20%退票费
　　本报讯(记者轩燕龙)记者从北京铁路局获悉，自2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。
　　自9月1日起，铁路部门实行新的火车票退票和改签办法，推出火车票全国通退通签业务，即旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为在票面指定的开车时间前，可到任意一个车站办理。据铁路人士称，调整退票时间对应的退票费用是鼓励乘客更早的确定行程提前退票，以便为其他旅客腾出票额。
　　梯次退票方案
　　票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；
　　开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；
　　开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。
　　解读
　　梯次退票将加快车票周转
　　据统计，今年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量同比增加77.6%。退票有以下两个特征：一是退票量随客流增加而增加。今年暑运前期日均退票量是日常退票量的2倍，同比增长50.4%；今年春运期间日均退票量是日常退票量的3倍，同比增长110%。二是退票时间集中在开车前24小时以内。在开车前24小时以内退票的比例为73.5%，24小时至48小时退票的比例为11.7%，48小时以上退票的比例为14.8%。
　　产生这种现象的原因，多是旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票。这样增加了这类车票发售的难度，造成了铁路运力资源的浪费。
　　此次制定实施梯次退票方案，主要目的就在于引导旅客提前退票，加快车票周转，让二次购票时间更加充裕，方便其他旅客出行。